2017两岸军力对比

图表有问题，台湾是中国的一部分，按一个中国原则，中国的军事力量应该包含台湾的军事力量在内。不能将台湾和中国分列进行比较，而应该是台湾与大陆分列进行比较。

中国大陆飞机只有1860架？苏27飞机90年代在沈阳生产200架，中国从俄罗斯进口几百架，总数500多架以上，歼6飞机中国生产6千多架，歼7飞机生产5千多架，出口1千多架。中国在役武装直升机3千架，根本不是400架。    这份台湾国防部图案自欺欺人贻笑大方。

歼7在中国停产，但歼7改仍继续生产，每年出口15-27架，每架800-970万美元。 据中国国防报军事特刊2017年1月17日报道，自1965年第一架真正中国生产的歼-7首飞以来，这个歼击机家族就不断衍生发展，到2006年停产，40多年时间里，中国总共生产了超过5070余架，除装备中国空军和海军外，还向多达30多个国家出口1千多架，是中国最知名的军机出口品牌  。 外国现役 孟加拉国：36架F-7MB/BG在役 埃及：120架F-7在役 伊朗：21架F-7和FT-6在役 缅甸：50架F-7M和6架FT-7在役 纳米比亚：12架F-7NG和2架FT-7在役 尼日利亚：27 架F-7和2架FT-7在役 朝鲜：155架F-7在役 巴基斯坦：300架F-7P/PG (2015年退役，由JF-17替换)， 7架FT-7在役 斯里兰卡：17架F-7/GS/BS 和1架FT-7在役 苏丹：50架F-7在役 坦桑尼亚：30架F-7在役。2013年新购20架F-7TN战斗机和2架FT-7TN教练战斗机 [25] 。 也门：36架F-7在役 津巴布韦：20 架F-7在役 外国退役 阿尔巴尼亚：25 架F-7A在1969-2004年在役, 在1980年代早期升级过，现已退役。 莫桑比克：已退役 伊拉克：空军120架F-7已退役 。 出口中东 从1982到1987年，歼-7II至少有350架以上出口到埃及、伊拉克和苏丹。

中国装甲车，装甲运兵车每年出口非洲500多辆，30%是民营企业生产，价格17-55万美元每辆，有时非洲缺现金，就以货易货换取非洲石油，矿石，木材，初级农产品海鲜等。 07年以来委内瑞拉购买50多亿美元中国军火，20多亿美元是购买中国产装甲车，委内瑞拉扩大招兵源来驾驶这些装甲车辆，由于委内瑞拉还欠中国几十亿美元军火债，每年拿价值近10亿美元石油偿还。 VN4是中国兵器工业集团研制的4X4型轮式装甲车，重庆铁马工业集团生产，2009年开始批量出口，用户包括委内瑞拉、肯尼亚。整体结构由前到后分别为动力舱、驾驶舱、载员舱，具有安全防护、全轮驱动、全地形、高机动性、多用途等特点，可装多种小口径武器、武器站或榴弹发射器、狙击手探测器等装备。战斗全重9吨，车长5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘载员8人，动力为235马力六缸水冷柴油机，最大速度115千米/小时，越野速度50千米/小时，最大行程700千米，最大爬坡30度，越壕宽0.8米，具有水上浮度能力。

战车集结。近日，东部战区陆军某旅整建制全员全装拉动，他们全程自设难局、危局、险局，演练实时指挥控制、临机处置情况和军地跨区保障等重难点课题，全面检验部队信息化条件下远程投送能力。 此次全员全装拉动前，该旅刚进行整编，很多官兵转岗换专业不久，有的官兵刚分流调整到位。在这种情况下，部队能不能做到“拉不垮打不散”？旅党委研究后统一思想：把此次拉动当作锤炼摔打部队的一次契机。他们严密组织修订完善拉动部署总体方案及指挥所编组、战备出动、铁路输送等多套方案，同时区分战备出动、摩托化机动和铁路输送装卸载3个重点内容开展针对性训练，按照打仗标准精细筹划准备。 59式坦克至今中国已生产1.6万辆，出口5千多辆，大部分是非洲国家，还有孟加拉国，缅甸，泰国等国。8,90年代出口价70-120万美元，近10年59改坦克大量出口非洲如坦桑尼亚，赞比亚，喀麦隆，刚果，苏丹，尼日利亚，每辆价格170-250万美元。