超豪华车，人人都向往拥有。纵然买不起，但它也不缺吃瓜群众围观。那么，今年前三季度超豪华车在国内卖的如何？

据上险数显示，2021前三季度，国内超豪华车销售破万辆，同比增长64.0%至11,285辆。

销量破万，或许你觉得没什么，但若将它们当成金钱，你就会惊讶。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，那么11,285辆就意味着112.85亿元。车聚君只能感慨：中国土豪真多！

国内在售的超豪华车有哪些品牌，主销车型又是哪些？


销量最高的是玛莎拉蒂，今年前三季度在华销售5,013辆，同比增长55.8%，占超豪华车总量的44.4%。

玛莎拉蒂在国内很受中国女性消费者青睐。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。


玛莎拉蒂主力车型有两款：一款是Levante（2,936辆），厂商指导价为80.98-191.58万元；另一款是Ghibli（1,836辆），厂商指导价为72.92-101.58万元。

销量第二、第三高的分别是宾利和劳斯莱斯，在国内，它们是身份和财富的象征，是成功人士的选择。


宾利前三季度在华销售3,048辆，同比增长57.9%。其中，添越和飞驰销量均过1000辆，为1295辆和1144辆，前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯前三季度在华卖了1,291辆，同比增长67.2%。其主力车型是库里南和古思特，分别销售574辆和426辆，库里南指导价为610-780万元，古思特售价473-547万元。

看见这如此昂贵的车价，建议新手上路远离它们，因为一旦和它们发生剐蹭，或许将给你及整个家庭带来灾难。


其它超豪华品牌销量均在1000辆以下，都是超级豪华跑车，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁（633辆）、兰博基尼（620辆）、法拉利（494辆）、迈凯伦（167辆）、和路特斯（19辆）。

受疫情影响，去年同期停产停工或交付延迟，阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利销量均同比高幅增长，尤其是法拉利，增幅高达637.3%。另外，除了前面的因素以外，法拉利去年同期销量基数较低还与其新车延迟发布有关。


这三个跑车品牌中，阿斯顿·马丁主力车型是DBX（428辆），售价229.80万；兰博基尼销售车型有Urus（378辆）和Huracan（242辆），指导价分别为294.112万元和254-390万元；法拉利主力车型是F8（213辆）和Roma（203辆），指导价分别为298.80-341.80万元和238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现30%以上的下滑。迈凯价主力车型是迈凯价GT，售价198.80万元；路特斯车型为路特斯拉Evora，指导价为97.20万元。

人人都有超跑梦，不知实现的有多少。

想要拥有一辆超豪华车，必须拥有雄厚的资金为基础。从超豪华车热销城市来看，它们多为一线或新一线经济发达地区。


2021年前三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（2,009）、深圳（1,013）、北京（1,007）、成都（562）、广州（538）、杭州（497）、苏州（402）、天津（376）、重庆（270）和厦门（251）。

Top 10城市销量合计6,925辆，占比61.4%，其中Top3的沪深京销量均超1000辆，合计3,029辆，占比35.7%。杭州最畅销的超豪华车是宾利添越，厦门为宾利飞驰，此外其它Top10城市最畅销超豪华车均为玛莎拉蒂Levante。

车聚小结

最后，不知道各位读者，你们是否见过这些超豪华车？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想象力。

以上是原文

去年国内销售150多万辆275-1600cc排量摩托车，价格3.7-271万元，约2/3来自德国、日本。国产2-10万元很受欢迎。