很高兴能有朋友跟我一样关心靖西的发展。靖西铁路是始通车于2010年7月23日的田(东)德(保)铁路的延长线，2012年12月30日，德(保)靖(西)铁路通车。但它也跟田德铁路一样，只通行货运火车。2015年，作为边境重镇的靖西县获批撤县设市，成为百色十二个县区第一个也是目前唯一一个县级市，也是中国最年轻的县级市。这也为靖西在交通运输方面的全面发力奠定了良好的基础。也就是说，德靖沿线的老百姓期待已久的旅客列车通行提上了日程。
直至2016年1月29日，第一趟南宁开往靖西的旅客列车驶入靖西火车站，也宣告了靖西人民终于可以在家门口坐火车去南宁了!受此良惠的还有靖西的邻居德保、沿途的田阳、田东、平果以及隆安。之前自认为“被遗忘”的这一带百姓终于心愿得偿。
靖西至南宁铁路长283公里，全程途经上述四站后抵达广西壮族自治区首府南宁。运行4个多钟，现在每天对开三对列车，给了广大人民百姓更多便利。
据了解，未来靖西至龙邦口岸将与越南茶岭县的铁路接轨，届时，中越边境游与外贸将更为旺盛。
至于说靖西既然通了火车，为何没有直达广州？这个事情跟很多地方的火车一样，一般县区一级火车站，尤其是不在主干道上的火车站，由于客流量不够，运行成本高等原因，一般不会开通直达远距离省外城市的旅客列车。但基本上都会抵达本省的省会城市。靖西现已如愿开通火车，并且有客运火车的时间也才两年多2个月，现在就想要直达超大城市广州，是有点操之过急了。反而比较可能争取的是，我们怎么想法子让普列变成城际动车，先高速直达首府南宁先。
不知道各位老乡和朋友觉得如何?
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