除5月1号因消费税下降油价顺势下调外，本次调价为国内今年的第18个调价窗口期，调价时间为9月17日24时，以目前原油现货均价估测，预计调价上调幅度约在140元/吨左右，折合升价89#0.1元，92#0.11元，0#柴油0.12元。
举个例子，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花约5.5元左右。月跑2000公里、每一百公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将增加17.6元左右的用油成本。
物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加480元左右。因此下游车主需在调价前加满油箱，以降低近期出行成本。
单纯从数值上看，今日国内的成品油价确实比十年前高，但其实，讨论2008年与今天的油价，还需要考虑以下因素：
中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升。2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。三次上调后，汽油消费税为1.52元/升，维持至今。
世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。
现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。
正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，“两桶油”确实曾为高油价“买单”。
2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，包括京津冀在内的 “2+26”城市更是提前升级到国六标准。油品升级，价格自然上升。
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