60年代，中国开始出口及援助国产坦克到世界各国。6、70年代，各国出现1千多辆中国坦克，包括无偿援助白眼狼越南2百多辆。80年代，中国出口两伊3千多辆坦克，金额20多亿美元。截止2000年，中国出口59、59改坦克1800辆，69坦克2500辆，62坦克几百辆，80系列坦克近千辆。

近几年来，我国的军事工业有着长足的进步，装备了一系列的先进武器，除了海空力量发展迅速，陆军的装备也发展比较快，其中最具代表性的就是99A坦克、96B坦克和15式轻型坦克，这些坦克也达到了世界先进水准。一直以来，中国制造的坦克除了装备我们自身之外，也有的型号出口。最具代表性的就是VT-1坦克，VT-2坦克和VT-3、VT-4、VT-5坦克，很明显“VT”也代表着出口型坦克。

从VT-1坦克说起

随着我国坦克性能的逐渐提升，加上我国武器一直有着良好的口碑，自然从战机到坦克，一直有着良好的口碑。要说外贸坦克，得从VT-1坦克说起。VT-1坦克是在90-2型坦克的基础上，中国和巴基斯坦研制的MBT-2000主战坦克。当然，巴基斯坦也称之为“哈立德”坦克。该型坦克的研制比较成功。该型坦克装备一门125毫米滑膛坦克炮，并且装甲防护也较之前的坦克有很大的提升，战斗全重48吨，巴基斯坦装备之后成为了主力坦克。


随后推出了改进型的VT-1A坦克，在火力、机动和防护水平都有很大的提升，VT-1A坦克全重达到了49吨，主炮是改良的125毫米滑膛炮，可发射多种炮弹，包括穿甲弹、破甲弹以及榴弹，发射脱壳尾翼穿甲弹可以击穿600毫米的装甲。炮塔和车身前部装备反应装甲，还有爆炸式反应装甲。除此之外，该型坦克还装备着1200马力的柴油发动机，整体性能不输T-80坦克，该型坦克装备了巴基斯坦、缅d、摩洛哥等国家。


后来又发展了VT-2坦克，也曾经亮相在展会上。VT-2主战坦克是一款全新的外贸坦克，而VT-2坦克也是出自于96式坦克。在火力上依然使用的是一门125毫米滑膛坦克炮，并且换装了新型的1000马力的柴油发动机，驾驶模式也有很大的提升，原来是手动变速箱，现在提升了自动变速箱，并且装弹机也是自动的。而炮塔上还装备了主流的车载遥控武器站，车载信息化系统和数字化系统有很大提升。经过改进，VT-2坦克已经达到了三代坦克的水准，当然价格也占有很大的优势。


当然，还有VT-3坦克，该型坦克是基于59式坦克改进而来的。说到这有人会问，59坦克是一款非常老的坦克，还有改进的空间么？不过，VT-3坦克确实是征途星辰大海的“五对负重轮”，大名鼎鼎的59式坦克。这种坦克就是在59式坦克基础上衍生的车型。这款坦克各国装备的也不一样，比如坦桑尼亚装备的VT-3坦克，底盘是59坦克的底盘，炮塔类似96A坦克的炮塔。而孟加拉装备的VT-3坦克，炮塔又不一样，在原来的炮塔上加装了装甲，炮塔正面又增加了反应装甲，其他的零件也换了最新的。所以说，VT-3坦克是59家族坦克中绽放光彩的坦克，也是“五对负重轮”发扬光大的时刻。

V-4坦克，中国外贸坦克的高光时刻

随着现代战场上对坦克的要求不断增强，我们的外贸坦克也发生着变化。最新的VT-4型主战坦克已经出口了巴基斯坦、泰国和尼日利亚，并且表现得非常不错。其中巴基斯坦和泰国都曾公开在阅兵式和平时的训练中，这也是给VT-5坦克做足了宣传。而尼日利亚也将刚购入的VT-4坦克投入到了实战中，在剿灭叛军的作战中，发挥了重要的作用，这也是VT-4坦克首次应用于实战，体现出了它的价值。


VT-4坦克装备一门125毫米滑膛坦克炮，但是相比较之前的坦克，工艺有了很大的提升，并且采用了诸多的新技术，。使用的是最新的炮弹，使用脱壳尾翼穿甲弹穿甲弹可以在2000米的距离上击穿1000毫米的均质装甲。该型坦克使用自动装填机，并且选择弹药也是智能的，极大提升了作战的效率。


该型坦克最大的亮点还是加装了新型火控系统，配备有众多的数字化系统，能够实现信息化条件下的联合作战。当然，VT-4型坦克的防护能力也比较强，整个车身都着重进行了防护，并且炮塔正面和车身正面都进行了有效防护。发动机的功率也提升到了1500马力，该型坦克的动力也非常充沛，增提性能超过了T-90坦克。所以说，在外贸的新型主战坦克中，VT-4坦克独占鳌头。
中国已出口vt-4坦克百辆，一辆580万美元。预计几十年内再出口5百辆。

VT-5坦克，中国外贸轻坦后来居上

2019年， 孟加拉一口气采购了44辆VT5轻量化主战坦克，预计总采购数量约为140辆。首批采购的这批VT5坦克，将会率先用于组建一个完整的坦克团。在经过孟加拉陆军的使用、评估后，第二批订单才会确定。

孟加拉陆军的坦克主要还是中国造。40多辆VT-1主战坦克，换装94式105mm坦克炮的69式主战坦克以及传说中的“59-125”，无一例外已经远远落伍于世界。充其量，它们也就只是战后第二代坦克的水平。而被印度半包围的孟加拉，陆军坦克部队的压力很大。这个窘境，在印军大规模列装T90S主战坦克后还将更为突出。


再怎么改，59到底还是第一代主战坦克

孟加拉虽然在国际军火市场上并不是个很具备存在感的国家，但这次的坦克选型招标引来了许多国家的注意。俄罗斯的2S25D“章鱼”自行反坦克炮，韩国也递交了K21-105。印尼和土耳其也带着共同研制的“卡普兰”轻型坦克前来招标。无疑，VT5的胜利根本没有什么悬念。


俄制轻坦，看起来像是拿步战车改装的

与以往的“竞争失败品”不同，VT5并非坊间传言所说的“竞标失败产品”或者“落选方案”，许多设计完全是另起炉灶。包括遥控武器站，主动防御系统甚至是炮塔正面的复合装甲都可以选装。不同的配置固然有不同的价格，也有不同的性能。这就跟卖汽车是一个样：兴许只要钱足够多，现有的15式轻坦在性能方面也未必能完全碾压高配版的VT5。


与中国外贸坦克“廉价”的形象也不同的是，VT5的价格绝对算不上便宜。此前的中国外贸坦克，要么直接从自用版的基础上更改，要么就协助外国客户选择合适的现成车体、搭配合适的现有火炮等“组装”出一款成品。客户们可以在VT5这一平台上自行选择配置，因此价格也不一样。据外媒分析，此次出口的VT5坦克综合价格也许达到300万美元/辆以上，应该是相当高配置的版本。


地形决定了孟加拉大概率不会采购VT4这样的重型坦克

而孟加拉国内也同样是水网密布。位处恒河中下游平原，这一点确实是孟加拉不敢贸然采购重型坦克的原因。相比之下，孟加拉陆军现役的59G、69式主战坦克战斗全重都控制在40吨以下，倒是有那么一点微弱的优势。早几年引进的VT1A虽然综合战斗力略强，但因为49吨的战斗全重而没有进行下一批次的采购。


对于坦克来说，最重要的三点是防护、火力和机动。战斗全重仅35吨的VT5，无论是大面积的沼泽还是稻田，VT5都能来去自如——一体式动力包可以提供883马力，VT5飙到70公里的高速并非难事。复合装甲可以模块化装配，VT5甚至可以在野战条件下切换“重装”和“轻装”的条件。先进的105mm坦克炮，搭配上地表最强105mm尾翼稳定脱壳穿甲弹足以在2000米距离上射穿550mm的匀质钢装甲，足以与印度T90S一战。


如果孟加拉陆军希望进一步发展，还可以采购以VT5轻坦车体为基础设计的VN17重型步战车，以替换现役的63式装甲输送车。这样的换装甚至还减轻后勤压力：起码孟加拉可以减少数套装甲车辆零部件的库存。而大幅提升孟军综合战斗力的同时，对于地缘政治来说也是利大于弊。


采购44辆VT5坦克，合同总价值超过1亿美元，这确实是一个2018年军费决算仅有32亿美元的发展中国家的大手笔。不过VT5的采购，绝对会让孟军感到物超所值。这也是中国轻量化主战坦克迈向世界的第一步，这一步也确实很漂亮。有了VT4和VT5坦克的成功出口，也奠定了中国坦克走向世界的春天快速到来，我们外贸坦克的身影在国外也越来越多。
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